M850i 用のENERGY Forged Block Ver2 for 21inchが入荷したから、早く取り付けたいな〜　的な

 

雰囲気が社内に流れていましたので、施工開始です。

 

 

ホイール入れ替えて、終了！！ではありません。リフトアップ前に各所の計測、計測、計測です。

 

なぜなら、『H&R　ダウンスプリング』入れるから！！ビフォー・アフターのデータ採りです。

 

 

 

 

 

 

計測が終わりましたので、施工開始です。

 

 

 

先ずはフロント純正ショック取り外しました。　皆さんには伝わりにくいと思いますが、私の印象は、長い！！です。

 

同じような形状のi8 と比べてもかなり長いと思います。　どうでもいいですか？長さの話は？

 

 

 

外したスプリングを比べてみました。純正よりもH&Rのほうが、約45mm短いです。　　　　

 

 

リアの純正ショックです。フロント・リア共に　ショックの横についている筒状の物は、EDCに関わるパーツです。

 

リアのショックの長さは他車種と比べると〜　いいですよね？　長さ．．．

 

 

 

リアのスプリングを並べました。　全長はあまり変わりませんが、線自体が、少し細くなってます。

 

全長・巻き方・細さ・硬さなどで各メーカ独自のダウン量や乗り味などを調整して開発しているのがわかりますね。

 

 

 

それでは、各所組付けし、ホイールを装着して完了です。

 

 

約20mm ダウンしました。装着した、ENERGY Forged Block Ver2 for 21inchのサイズ感もバッチリです。

 

絶妙のホイール・セッティング！！

 

ホイールのＪ数と、オフセットは非公開ということで・・・

 

 

 

 

もちろん施工後は、4輪アライメントも今村工場長がバッチリ調整済みです。

 

※　ノーマル状態の画像

 

 

 

 

 

 

それでは代表が屋外にて撮影しました完成画像をどうぞ。

 

いかがでしょうか？　　　　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

代表が撮影した画像、全部載せたい気もちですが、この辺で。

 

by 手嶋