ここ数日で朝晩の冷え込みも厳しくなりましたが、昼間は厚着で外で動くと、まだ少し汗ばむ時もありますね。

 

月初からご成約が続いておりますが、同時に仕入も強化しており、どんどん良質な商品車が入庫してきてるので、

 

 

スタッフ一同バタバタ過ごしてます。

 

 

展示車両で年内にご納車を希望されるお客様は11月中のご契約をお勧め致します。

 

 

今回、私の独り言はガソリン車と比べてどんな感じですか？と、ご商談時にお問い合わせを頂く事が多くなりはじめた

 

 

『ディーゼル車』について簡単に書いてみたいと思います。

 

 

フィーリングは個人差もあるので、参考程度に思って頂ければ嬉しいです。

 

 

商品車を試乗してみると、ディーゼルエンジンは、低回転トルクに圧倒され、ガソリンエンジンとの個性の違いを

 

 

感じることができます。

 

 

 

例えば弊社で取扱いが多いF30『3シリーズ』で比較してみると・・・

 

 

 

 

 

 

３２０ｉ（ガソリン）は高回転までシュッと気持ちよく回る

 

 

 

 

３２０ｄ（ディーゼル）は低回転でグッと力強さがある

 

 

３２０ｄは３２０ｉより加速感が高いことで、低回転域では上級グレードの３２８ｉに匹敵するほどの体感を味わって

 

 

頂けると思います。

 

 

発売当初の３２０ｄは （エンジン形式　N47D20C　最高出力184馬力、最大トルク38.7kgm　JC08モードによる燃費値19.4ｋｍ/L)でしたが、2016年5月以降のモデルより、（エンジン形式　B47D20A　最高出力190馬力、最大トルク40.8kgm　JC08モードによる燃費値21.4ｋｍ/L)として新世代ディーゼルに換装されました。

 

 

ご商談時に私がエンジンを始動させると、やはりお客様からは「あ、やっぱりディーゼルだね」とおっしゃられます。

 

 

確かに3500rpm付近から上ではディーゼル特有のノイズボリュームが目立つようになり、4000rpm付近からは回転の

 

 

伸びの頭打ち感もガソリンエンジンに比べるとあると思います。

 

 

しかし、カタログ上での最大トルク発生回転域は1750〜2500rpm付近になり、それくらいの回転数がもっともエンジンが

 

 

効率よく回っていることになります。

 

 

ちょうど街乗りシーンにマッチし、このトルク感を十分味わって頂けるのが新世代ディーゼルエンジンではないでしょうか？

 

 

 

 

 

お勧め車両はこちら：３シリーズ ３２０ｄ スポーツ、エナジーコンプリートカーEVO30.2、後期モデル

 

 

 

 

 

お勧め車両はこちら：３シリーズ ３２０ｄブルーパフォーマンス　エナジーコンプリートカーＥＶＯ30.2　後期モデル

 

 

 

 

以上、11月15日　斉藤正史の独り言でした。